強樞紐之勢 筑典范之城

宜昌市交通運輸局黨組書記、局長 胡朝暉

　　交通是城市建設的“筋骨”，是經濟發展的“經絡”，是人流物流集聚的“橋梁”。5月中旬隨宜昌市黨政代表團赴閩粵考察，一路學習、一路思索、一路發問，在對標先進地區中學經驗、拓眼界、找差距，在找準宜昌優勢中融思維、尋破題、覓新局。我的主要體會是：

　　互聯互通促融合。近年來，福建省致力于構建大通道、發展大流通、開拓大市場，建設交通強省；廣東省著力密織高速路網，推動大灣區城市群互聯互通，從廣州出發到粵港澳大灣區的任何一個城市，半天就可以往返。兩省快速交通網絡正在加快形成，促進人流、物流、資金流和信息流互聯互通。宜昌，在國家綜合交通大網中，必須努力成為國家綜合立體交通網中重要一員，通過連接經濟生態節點，促進節點間建立協作關系，進而激發合縱連橫的經濟原動力。要借鑒沿海地區的先進經驗，在水公鐵空多個領域持續發力，將交通區位優勢轉化為物流優勢，打造內陸開放新高地。加快建設“三縱三橫六方向”鐵路網、“十線三環”高速公路網、“五縱七橫”干線路網、“一干兩支四庫”高等級航道網等，全面融入國家干線交通網絡，多路銜接國際經濟合作走廊，高效連接國內主要城市群，加快鏈接和融入“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。強化宜昌與京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈的交通聯系，將高鐵通達時間縮短到5小時以內、高速縮短至10小時以內。

　　密織路網提能級。廣州、深圳、廈門、東莞四個城市的共同特點是人口數量多，資源約束緊，但都憑借交通先行，跨海發展，路網密度特別是高速公路、高速鐵路的密度全國領先。宜昌要高質量建設便捷高效綜合路網，擴展高速公路主骨架，架構“中心成環、區域成網、跨江聯通、周邊多向放射”的高速公路網絡，推動高速主通道全向輻射，中心城區快速環線由“C”變“O”，沿江縣市垂江聯通雙通道，百強縣市聚集區擁江雙循環。提質擴能干線公路網，實現縣縣通國道、鄉鄉通省道，東部縣市一級公路、高速公路快速直達，中心城區一級公路連接城市快速路和高速入口，西部山區二級公路連通、一級公路上高速。加快高速鐵路、城際鐵路建設，加快建設沿江高鐵荊門至宜昌段，盡快開工沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段，加速構建“十”字交叉高速鐵路樞紐，力爭實現縣縣通鐵路。充分發揮宜昌承東啟西、連接南北的紐帶作用，提升綜合交通樞紐能級，促進高質量發展。

　　踐行“雙碳”創典范。本次考察的4個城市交通領域綠色低碳發展走在全國前列，深圳大鵬灣LNG樞紐港是國內首個接卸量超億噸的LNG港口，建設了6套港口岸電設施，靠港船舶岸電使用率全國最優；廈門交通率先開展船舶高壓岸電和機場橋電試點工作，綠色空港建設成為全國標桿。宜昌交通將開展“美麗宜道”建設提升、港口岸線高效率利用、綠色車船迭代升級、綠色港口提檔升級、綠色航運擴能提質、公路綠色能源替代等建設長江大保護典范城市六大交通創新行動，高效能推動綠色交通升級迭代，加快推進綠色交通“雙碳”行動，不斷優化運輸結構。優先推進出租車、公交車、城際公交等公共領域道路營運車輛新能源化，減少公路水路交通碳排放，促進新能源車船升級迭代。全面推廣使用港口岸電，推動岸電設施常態化使用，實現標準化岸電建設全覆蓋、宜昌船舶受電設施改造全到位、電動船舶岸基充（換）電設施全配套，打造電化長江先行示范區、全國內河綠色水運發展新高地。